MR-Sensoren
Strommessung mit MR-Sensoren
Stromsensoren auf Basis der innovativen MR-Technologie bieten neben ihrer sehr kleinen, leichten und kompakten Bauform eine hohe Genauigkeit und Zuverlässigkeit…
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Was ist der MR-Effekt?
Der MagnetoResistive Effekt, kurz »MR-Effekt«, ist seit 150 Jahren bekannt. Die sensorische Nutzung konnte jedoch erst vor ca. 30 Jahren mit der Dünnschichttechnik voran gebracht werden
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Unser Team auf der Messe stellt Ihnen gerne unsere Produkte und Neuerungen vor und berät Sie bei der Lösung Ihrer Messaufgaben
Fahrzeugtechnik
Die Anzahl der Sensoren, die in einem modernen Fahrzeug eingesetzt werden, steigt ständig. Ob für Drive-by-wire, verbesserte Sicherheit oder gesteigerten Fahrgastkomfort gibt es noch keine Grenze für den Einsatz von MR-Sensoren. Hohe Zuverlässigkeit, hohe Leistungsfähigkeit und Robustheit bei niedrigen Kosten sind Anforderungen, die in Kombination zu einem zunehmenden Einsatz von MR-Sensoren im Automobilbereich führen.
Typische Anwendungen
- Lenkwinkelsensor für Servolenkung
- Drehmomentsensor für aktive Lenkung
- Positionssensor zur Pedalwegmessung
- Positionssensor für elektronische Bremse
- Stromsensor für Hybridantrieb
- Ventilpositionsmessung für Motorteststand
Zum Beispiel: Drehmomentmessung am Lenkrad
Anforderung
Messung des Drehmomentes bei einer aktiv unterstützten Lenkung im Auto.
Kenndaten
- Messwinkel:
- 15° (Genutzt 6°)
- Auflösung:
- < 0,1°
- Genauigkeit:
- 0,3°
- Temperaturbereich:
- -40 °C bis +125 °C
Lösung von Sensitec
Um das Drehmoment zu erfassen, wird ein Polring durch einen Sensor aus der Familie AA700, die durch einen Torsionsstab mit einander verbunden sind, abgetastet. Für die Datenübertragung vom Sensor zum Bordcomputer (ECU) kommt ein kundenspezifisches ASIC zum Einsatz.
Vorteil
- Einfache Justage
- Kein zusätzlicher Abgleich im Endsystem erforderlich
- Keine mechanische Abnutzung durch das Messsystem
- Unempfindlich gegenüber Staub und Öl
Zum Beispiel: Stromsensoren in Fahrantrieben
Anforderung
- Im Außenbereich einsetzbar
- Hohe Zuverlässigkeit
- Rauhes Einsatzgebiet
Kenndaten
- Strombereich
- 100A
- Abbildungsbereich
- 300A
Lösungsansatz
Stromsensor CDS 4100 im Fahrantrieb
Warum MR-Sensorik?
- Großer Arbeitstemperaturbereich über + 85°C
- Verbesserte Dynamik der Drehzahlregelung